garbage in garbage out

09年 総括

ラッキー・SO・ハッピー 5.11c フラッシュ
夏のごあいさつ 5.11c　オンサイト
ニューサマーオレンジ 5.12a
カルメンお雪 5.12b
ニューギニア 5.12b
ダイナマイト・ボンボン 5.12b
スピードオーバー 5.12c
お父ちゃんがんばって！ 5.12c
バウ 5.12c
スペシャルランチ 5.13a
今年、RPしたルートだ。
総登攀日数45日。
記録を見ると昨年は通算73日登っていたようだ。
それから比べると少ないけど、曲がりなりにも勤め人である立場の人間としてはまあ登っ
た方だろう。（笑）

・フェイス
最も思い入れの強いルートはやはりスペシャルランチかな。
どのルートも厳しかったけど、実際にRPまでに要した日数、戦略的難しさを併せ考えると
ランチの存在感は大きい。
クライミングを初めて３年目の今年は12台をいろいろ登ってみたいと思っていた。
昨年、大方の11台をRP出来たので、今年は12台という単純な図式だ。
一応、12台のほとんどは10便以内（10回ロープを結び直す。）で登れた。
ただ、10便以内とは言っても、どれも余裕を持ってラクチンに登った訳ではない。
むしろ、魂が抜けてしまうのではないかと思うほど戦った末の結果で、ヌンチャクの回収も
暫し出来ないほどヨレきったルートもあれば、終了点直下がガバのルートなど、「ガバだろ
うが何だろうがとまれば儲けもんで絶叫、、」などというのがほとんどだった。（笑）
ただ、そんなギリギリのクライミングこそがオンサイト、フラッシュに続く、価値の高いクライ
ミングだと思う。
なので、自分なりに満足出来る結果だ。

・クラッククライミング
今年初めて経験した。
ベテランクライマーが岩の割れ目にナチュプロをセットしながら登る様子にドキドキした。
僕自身も登ってみて、技術的に余裕を持って登れるルートなら、支点がナチュプロである
事はそう気にならなかった。
でも、ジャミングをしっかり決めないとフォールしてしまうようなルートでは支点から少しで
も体が上がり出すと怖くて突っ込めなかった、、
「こわいこわい、クラックこわい、、」というのが最初の印象だ。（笑）
でも、やはりまた行きたくなる不思議なクライミング、クラッククライミング。
僕が住む比較的近い山の中にも高低差が100M以上はある大きな壁がある。
そんな岩壁に走っているクラックをわしわしと登れたら最高だろう。
そんな冒険性がクラックに惹き付けられる理由の一つなのかも知れない。
フェイスのグレードを上げる事が楽しい今、クラックはやはり齧っている程度に過ぎない。
でも、フェイスである程度納得の行く状態になったら、もっと、トラッドな世界を楽しめるク
ライマーになりたいとも思う。
そもそも、僕がクライミングを始めるきっかけ自体が山深い沢などで、岩壁を安全に登るた
めのトレーニング的位置付けだったし。

・人工壁
より岩に登れるようになるためのトレーニングとして、今年もいろいろ考えながら登ったつ
もりだ。
大きく変わった事は登る日のローテーションだ。
昨年は「2日登って1日レスト」という感じだったけど、今年は「1日おき」という形を主に執っ
た。
トレーニング的な意味合いもあったのだけど、最も楽しい本気トライのみをより楽しみたい
という自然体的な理由が最も大きい。（笑）（2日登って1日レストという形だと2日目は軽い
負荷みたいな定義があったので、楽しめるのは3日に1回という事になってしまう。
週末の岩を挟むと尚、楽しめる日が少なくなってしまう。。自分の能力がプラトーに達した
ら再考はするけど。）
更新した課題のグレードは公証で初段。
僕が普段行くジムに居るSさん作、「ロボットフード 初段」だ。
ただ、僕が今取り組んでいる課題は1Q台が主かな。
他の初段は各ムーブはこなせたけど、繋げるとまだ早いかなという印象。
もうしばらく後に再びトライしたい。

・山歩き
本来の目的だった山歩きだ。（笑）
深い山中には相変わらず目を奪われるようなきれいな滝や景色が佇んでいた。
草付きの泥壁は僕が普段登っているどんなクライミングよりもリスキーだった、、
今年、僕が山に対して強く感じた事は「怖い」という事だった。
支点の取れない草付や読図ミス。
雷雨に打たれた時には自分も含めパーティの低体温症なども心配だった。
山ではその場の判断ももちろん、事前の知識の習得、ルーチンワークの徹底が必要にな
る。
これらも山に入るなら徹底して行ないたいと改めて感じた。

総括。
今年、自分なりに満足出来た成果はRPトライした12台のほとんどを数便で登れた事だ。
最高RPグレードである、ランチを登れた事はもちろんうれしい。
でもそれは、通算数十便に及ぶトライの末の結果なので、他の12台とはRPに至るまでの
過程の性質が違う。
僕個人的に最も価値あるクライミングはオンサイトだ。
そして、より少ない便数で登るという事はそのオンサイトにより近づくという事になる。
なので、よりオンサイトグレードを上げたい僕としては最高RPグレードの更新よりも自分的
には難しい課題をより少ない便数で登れた事の方が大きな成果だと言える。
（ただ、とは言えやはり、最高RPのグレードが上がる事は普通にうれしい。（笑））
そういった意味で、クライミングを始めて3年目の成果としてはある程度満足のゆくものだ
った。

今年もおかげさまで、周囲の仲間やエリアの他クライマーさんのご厚意により、より良い
クライミングを楽しめました。
ありがとうございました。
ではではみなさん、良いお年と良い登りを。

往時のアフガンファイター 7c

アフガンファイターという課題。（アヨロにある。）
実は僕個人的にとても魅力を感じる課題だ。
顕著なスタンスが無く、美しいシンクラックが走るライン。
グレーディングも７cと、とても登攀意欲を掻き立てられる。
ただ、今はランディングが70cmくらい？砂で上がってしまっていて、（前回のブログ参照）
課題設定当時と同じ登りを楽しむ事は出来ないようだ。（砂を掘り下げれば別だけど。）

そんな状況に残念だなと思っていた矢先、ふと思い出した事があった。
そういえば以前、アフガンファイターの辺りで写真を撮った事がある。
まだクライミングをはじめる前に何の気なしに撮った1枚だったのだけど、今思えば、あの
辺りは確かアフガンファイター付近だったような。
さっそく、写真を保存しているファイルを探ってみる。
あった！
偶然にも往時のアフガンファイターの姿がばっちり写っている。（笑）

 これが発見された写真。（2004年くらいかと思う。）課題付近をトリミング。

アフガンファイター

 

 

 

 

 

 

 

 

 これは現在のアフガンファイター。（2009年12月）  

下部が砂に埋まったアフガンファイター 7c かわぞー

 

 

 

 

 

 

 

 70cm位だろうか。下地の高さが違う。
本来のアフガンファイターの離陸方法はいきなりハングのシンクラックを持ってからの離陸
で良いのだろうか。
トポにS．Dスタート等の記述は無いけど、座った状態からでも難易度に大差が無ければと
ちらでも良いのかも知れない。
S．Dスタートからクラックへの一手が悪いなら、S．Dスタートをしておけば間違いないだろう。
こうして見るとアフガンファイター。
現在の状態をS．Dスタートで登れれば、本来のアフガンファイターのグレードに近いものに
なるのではないだろうか。
可能なら、トライ時のみ砂を少し掘り下げ、完登を試みるというのはどうだろう。（ボルダリン
グの倫理上、許されるならの話だけど。）
まあ、地形の状態がまた変わったりするのかも知れないし、今はまだ、他にも完登した課
題がいくつかあるので、ともかくいずれ、S．Dスタートにてのアフガンファイターにトライして
みたい。

 

アヨロ海岸 09.12.23

一年ぶりのアヨロ海岸。
昨年は「ぬりかべ」の離陸がよく分からずに終わった。
今回は離陸の仕方を教わってから取り付く。
完登は出来なかったけど、なんとか戦えそうな気配だ。

その他にもいろいろな課題にとりあえず触る。
・クロイダー 7b
　ルートではあまり無いマイクロスタンスで起こす厳しいムーブ。
　さすがボルダーと驚いた。
・アフガンファイター 7c
　シンクラックをレイバックで登る。
　ランディングが上がって難易度が下がってしまったらしいのだけど、（海岸ゆえに付近の
　漁港の工事等で砂浜が高くなってしまったとか。）昨年はまったく出来なかったムーブが
　出来たので、自分自身の成長を感じられた事はうれしい。
・スペシャルライト 7b
　核心ムーブがこなせなかった。
　他にも触ってみたい課題があったので、この課題は後日、本腰を入れて登る事に。
・マントライザー 7b
　グレード7台では最も完登が近い課題かな。
  もう少しで終わりそうなホールドまで触りつつフォール。。
　当面はこれが狙いの課題。
どれも難しい。
けど、ともかく戦えそうではあったので、当面これらの課題の完登を目指したい。
それと最も関心があるのはブラックホークダウン 7c+。
トポに載っている課題ではエリア最難。
ゆくゆくは登ってみたい課題だ。

夕方、一通り他の課題を触ってみた後、マントライザーを打ってみる。
乗り込んだ後に悪いホールドでひっくり返りそうになるのを耐えながら登るバランシーな課
題だ。
もう少しで完登出来そうだったけど、高さに負けた感アリで完登成らず。
パンプするわけではないので落ちた後、すぐに登れるのだけど、20回以上は打っただろう
か、いい加減ヨレて来て閉店。
次回はぬりかべとマントライザーを完登したいなと思いつつ帰路についた。

翌日、全身が筋肉痛で痛い。（笑）
特に足が痛い。
おそらくマントライザーの乗り込みと立ち込みだろうな。
平日、人工壁で登った後に筋肉痛になる事は無いので、今回は筋肉に斬新な負荷が加
わったという事だろう。
良い感じだ。

アヨロボルダー。
7台と言えばルートに換算すると12後半～13前半台に入りますかね？
スタンスがとてもシビアな印象だった。
そういえば、シーズン中のルートの合間に触ってみたボルダーにもとてもシビアなスタンス
があった気がする。
こういった課題を登る事はクライミング力アップには欠かせないだろう。
ムーブは少なくとも僕には悪いので、ルートが登れない今時期にはとてもうれしいエリアだ。
この冬、通いたい。
それとこのエリアにはクラックもたくさんある。
掃除すれば普通にクラックのルートにもなるし、現存するルートもあるみたいだ。
いずれ、クラックも楽しみたい。

 

今日の肝
・マイクロスタンスでクライミング力をせっせと磨こう。

下部が砂に埋まったアフガンファイター 7c かわぞー

 

義経岩 09.12.12

気温が低くても、まだまだ登る義経岩。
もう少しでRP近しという仲間のクライマーが居て、義経岩へ向かう。
岩は冷たいとはいえ、行ってしまえばなんだかんだと登れるもの。
僕もホットラインにトライ。
各ムーブを解決して、RPトライを開始したとはいえ、便を重ねるにつれてまだまだ不確定
要素が残っていた事に気付く。
スタンス位置、ホールドの持ち方等々、細かい改善点も加えつつ、ホットラインというルー
トの激烈な印象に改めて驚いた、、
まあ、僕にとっての13台とは常にそういうものだったし、（12台でもそんなのたくさんあるけ
ど。。（笑））少しづつ煮詰まって来た感は増したので良しとしよう。
精態形化が進む事でどこまで消耗を抑えられながら登れるようになるだろうか。
おそらくはこれで、今季義経納めかな。（多分。（笑））
来春を待ちたい。

ちなみにRP近しだった、クライマー仲間のはるさん。
この日めでたく、初めての11台「オレンジつぶつぶ 5.11a」をRP。
僕も初めてグレードを更新する時、うれしかった事を思い出した。
はるさん良かったね。
おめでとー。

オレンジつぶつぶ 5.11a halさん

義経岩 09.12.6

ホットライン 5.13b。
いよいよ本格的にRPを目指す。
これまで何度か雨の日にトレーニングを兼ねて取り付いた事はあったのだけど、（洞窟内
のルーフなので、雨の日も登れる。）本格的にRPを目指して取り付くのはこの日からだ。
まだ、それほど多くのグレード13台を登った訳ではない僕だけど、いくつか触った事のあ
る13のルートと比べても、このホットライン、間違いなく相応に厳しい。
ただ、自分に登れないルートではない事はこの日確信。
何度かのハングドックを繰り返し、一応、全てのムーブは解決した。
その後、ホットライン部分がいきなり繋がるとは思えないにしても、一応、RPトライを開始。
（ホットラインというルートは中間をスペシャルランチに合流して、そのスペシャルランチは
さらにジュスティーヌに合流する。（笑））
いわゆる1便目なのだけど、まず最も激烈な部分で、洞窟内ルーフから這い出て来るとこ
ろまでは繋がった。
もう一つ懸念されたのは2ピン目のクリップ。
とても激烈で、「クリップ核心！！？」かというくらい、、
クリップをしたところで力尽きフォール。
まあ、ここまで繋がれば最も厳しい部分は繋がった事になるので、最初のRPトライとして
の収穫はあったかな。

ちなみにこのホットライン、初登者はマスターでのRPだったとの事・・・。
なので、僕もマスターでのRPを目指す。
ただでさえ厳しい13ｂのルートでマスターか・・・。（笑）
でも、さらに上のグレードを登りたいなら、これはこれで対峙しなくちゃならない事。
雄叫びを上げながら、戦いたい。

雪が舞う義経岩・・・。（笑）